Рено Логан в 2016 году по прежнему остается популярным бюджетным седаном, несмотря на жесткую конкуренцию, которая обострилась из-за кризиса. Тем не менее Renault Logan продолжает радовать покупателей надежностью, неприхотливостью и неплохим внешним видом (до недавнего времени с последним были большие проблемы). Высокая локализация производства в Тольятти позволяет удерживать весьма привлекательные цены. Напомним, что сегодня для Логана 2016 не только сваривают и красят кузов, но и собирают у нас двигатель и даже коробку передач (механика).
Прошли те времена, когда Рено Логан в сегменте бюджетных седанов был лидером. Сегодня конкуренция жесточайшая, это и корейцы со своими Хендай Солярис и Киа Рио, немцы с Фольксваген Поло, не забываем про Шкода Рапид. В этом сегменте с недавних пор присутствует и яркий представитель отечественного автопрома – Лада Веста. Помолчим про китайцев, которых вообще не перечесть.
Второе поколение Логана решили сделать не только дешевым и практичным авто, но еще и красивой машиной. Ведь конкуренты в первую очередь сделали ставку на внешний вид. Поэтому дизайнеры французского концерна решили нарисовать новый кузов, при сохранении старой платформы и габаритов. В любом случае откровенно “страшный” автомобиль стал выглядеть весьма привлекательно.
Салон нового Логана перекроили еще более радикально, чем внешний вид. Несмотря на использование тех же бюджетных пластиков и не очень удобных кресел все же внешне стало смотреться лучше, да и подгонка элементов интерьера порадует любого. А 7-дюймовый сенсорный монитор мультимедиа на центральной консоли со встроенной навигацией, так это вообще чудо для такого автомобиля. В топовой комплектации унылый темный салон становится двухцветным с яркими вставками. Особо хотелось бы отметить весьма неплохую посадку для задних пассажиров, которым не так уж и тесно, если сравнивать с основными конкурентами.
Багажник Рено Логана стал вмещать 510 литров объема, а задний диван теперь можно складывать частично. В первом поколении седана такой полезной функции не было. Полноразмерная запаска по прежнему в нише под полом багажного отсека.
Если внешне и в салоне Логан второго поколения изменился, то в техническом плане практически никаких существенных новаций не произошло. Спереди независимая подвеска “макферсон” на нижних L-образных рычагах, которые крепятся к подрамнику, неубиваемый стабилизатор поперечной устойчивости и пружины. Сзади полузависимая скручиваемая балка.
Рулевое управление реечное с гидроусилителем (в более дорогих комплектациях). Тормоза спереди дисковые. сзади стоят барабаны. Хотелось бы отметить, что в Европе седан получил совершенно новый двигатель с 3-цилиндрами и 12-клапанами. Это современный турбомотор объемом всего 0.9 литра, но выдающий достойные для такого объема 90 л.с. Цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения, все это теперь есть у европейцев, но не у нас. Дизельного Логана мы так же не увидим.
В нашей стране двигатели остались прежними, это 1.6 литровые атмосферные бензиновые агрегаты с 8- и 16-клапанами в приводе ГРМ и ремнем. Мощность агрегатов немного снизилось, но это связано с перенастройкой моторов под более строгий экологический стандарт. Так 8-клапанный силовой агрегат выдает всего 82 л.с., а 16-клапанный мотор 102 л.с.
В переднеприводной трансмиссии Logan без изменений. Доступен 4-диапазонный автомат, либо 5-ступенчатая механика. Хотя недавно покупателям предложили версию с роботизированным автоматом. Если старенькая 4-диапазонная АКПП доступна только с более мощным 1.2 сильным мотором, то робот доступен даже с 8-клапанным движком.
Очень подробный обзор нового Рено Логана и видео тест-драйва.
Постоянно меняющиеся ценники уже приучили покупателей к скачкам. К сожалению цена Logan в 2016 году уже успела вырасти. Будем надеяться, что серьезных изменений в стоимости бюджетника в ближайшее время не предвидится. Все актуальные цены и комплектации на модель далее.
Купить Логан в 2016 году можно и дешевле этих цен. Во первых, автомобили собранные в прошлом 2015 году продаются со скидкой. В вторых, есть замечательные программы утилизации и трейд-ин, всевозможные схемы льготного кредитования. В общем при желании можно найти варианты.