О новом Хендай Солярисе 2020 модельного года можно судить уже сейчас. Ведь машина уже вышла на китайский рынок. По сути, это не новый кузов, а всего лишь рестайлинг Hyundai Solaris.
Китайская версия машины максимальна близка российской модификации, ведь большая часть комплектующих на завод в Санкт-Петербурге (в том числе и двигатель с коробкой передач) приходит из КНР. Естественно там машина появляется раньше, а нам предлагают автомобиль с некоторой задержкой с минимальными косметическими изменениями. Поэтому чтобы понять, чт нас ждет в ближайшее время, достаточно заглянуть на сайт китайского подразделения концерна Hyundai.
Экстерьер нового бюджетного седана изменили максимально, но в старом кузове. Появилась совершенно новая оптика, решетка радиатора и бампера. Дизайнеры нарисовали оригинальные легкосплавные диски. Машина стала похожа на новую Элантру. То есть большое число треугольных форм и очертаний. Особенно выдается решетка радиатора, котоаря получила довольно интересную структуру. По ней машину не перепутаешь с конкурентами. Задняя часть вообще получилась футуристичной. Особенно задние бампера с дополнительными вставками и противотуманным фонарем посредине. Что касается кузовных панелей, то немного изменили форму багажника и капота, в остальном эе привычный силуэт. Во всяком случае дизайнеры выжали максимум возможного из данного рестайлинга. Фотографии новинки смотрим ниже. Причем российская версия немного отличается бамперами, оптикой и решеткой радиатора.
Салон седана по размерам никак не изменился. Ведь колесная база осталась прежней 2.6 метра. Кресла тоже своей формы не поменяли, но появились новые варианты обшивки. В топовых комплектациях будет доступна цифровая панель приборов размером более 12 дюймов. Теперь между центральными дефлекторами воздуховодов стоит 8-дюймовый сенсорных экран мультимедиа. Блок климат контроля сразу возвращает вас с небес на землю, ведь машина все таки бюджетная. Для зарядки смартфонов под блоком управления климатом появится специальная полочка. Кстати на некоторых рынках модель получила люк в крыше, но скорее всего в Россию такое не повезут.
Объем багажного отсека никак не изменился, это те же 480 литров. Но в топовых версиях появится электропривод открывания. При этом открыть багажник можно будет нажатием кнопки на брелке ключа. Возможно до нашего рынка такая фишка не доедет, но в Китае она появилась.
В техническом плане машина осталось прежней. Ходовая, тормоза рулевое управление остались без изменений. Но есть очень интересные новости по силовым агрегатам и трансмиссии.
Во первых, в Китае отказались от 1.6 литрового атмосферного мотора, оставив единственный 1.4 литровый агрегат. В качестве механической трансмиссии, та же 6-ступенчатая механика. А вот что касается 6-диапазонного автомата, то здесь произошла небольшая революция. Вместо гидротрансформаторного агрегата на машину отныне ставят исключительно бесступенчатый вариатор iVT, который разработали корейские инженеры. Если учесть, что двигатель с трансмиссией для российского Соляриса везут из КНР, то скорее всего этот же вариатор стоит ждать и в нашей стране.
Второй интересный момент, это появление нового пакета электронных систем безопасности Hyundai SmartSense. Например, рестайлинговый Солярис может отслеживать впереди идущий транспорт и предупреждать об опасном сокращении дистанции, появилась система регулирующая световой пучок, чтобы автомобиль не слепил водителей встречного транспорта. Внедрена система слежения за состоянием водителя, предлагающая остановится и отдохнуть. В каком виде передовые опции дойдут до России, пока неизвестно.
Видео презентация российской версии Хендай Солярис
Текущая версия Соляриса в нашей стране в базовой комплектации Active с 1.4 литровым мотором и 6-ступенчатой коробкой стоит от 756 000 рублей, плюс за окраску в металлик с вас попросят 6 000 рублей. Если ориентироваться по тому же китайскому рынку, то существенного роста после рестайлинга не произойдет. В КНР сегодня за начальную комплектацию бюджетного седана GS с тем же мотором и коробкой просят от 72 800 юаней или примерно 660 800 рублей. Стоимость седана в Китае ниже за счет более высокой доли локализации машины. В результате рестайлинга цена даже немного снизилась.