Новый Хендай Крета 2020 модельного года кардинально изменился. Второе поколение Hyundai Creta уже представлено в Китае. Машина сегодня в продаже под местным названием Hyundai ix25.
История, ныне самого популярного кроссовера в нашей стране – Hyundai Creta начиналась именно в Китае еще в 2014 году, когда модель впервые показали местной публике. Чуть позже машина появилась в Индии и только к 2016 году добралась до России. Похоже таким же путем пойдет и второе поколение бюджетного кроссовера. Новинку также показали в КНР еще весной, а сегодня она у дилеров и готовится к дебюту в Индии, значит следующей целью станет Россия. Так что в конце 2020, начале 2021 года можно ждать автомобиль в России.
Новая Крета изменила свой экстерьер кардинально. Чувствуется, что дизайнеры использовали элементы внешнего вида новых крупных внедорожников Санта Фе и Палисад. Огромная решетка радиатора, округлые формы внешних панелей. Довольно необычная оптика состоящая из трех элементов. Примерно такой же формат и у задних фонарей. Изменились формы проемов дверей и колесных арок. По сути, от Creta остались лишь схожие габариты и пропорции. По факту новая модель, это совсем другой автомобиль.
В интерьере обновленного кроссовера произошла настоящая революция. Почти всю центральную консоль занимает огромный сенсорный экран на который выведены не только мультимедийные функции, но и управление климатом, стереосистемой и прочими вещами. Панель приборов может быть полностью цифровой, при этом подсветка может быть и зеленой, и красной и синей, в зависимости от выбранного режима. Совершенно новые кресла (в топовых комплектациях с вентиляцией) и задний диван. Передняя панель и обшивки дверей прорисованы дизайнерами с нуля, поэтому ничего похожего от Креты первого поколения вы не увидите. Рычаг переключения режимов вариатора имеет встроенную подсветку, где подсвечиваются текущие режимы работы трансмиссии. Появилась небольшая шайба для переключения режимов движения и площадка для беспроводной подзарядки смартфона. Фото интерьера смотрим далее.
Благодаря новому, более крупному кузову багажный отсек кроссовера увеличился на 42 литра до красивой цифры в 444 литров. Учитывая новые возможности по трансформации заднего дивана, то можно смела говорить что машина стала еще практичнее.
Новое поколение получило чуть более крупный кузов. Так колесная база выросла на 20 мм, а общая длина на 30 мм. Ширина увеличилась на 10 мм, а высота сократилась на 9 мм. Но самое интересное изменение произошло под капотом.
Вместо базового 1.6 литрового атмосферника отныне под капотом кроссовера будет стоять новый 1.5 литровый бензиновый мотор мощностью 115 лошадиных сил развивающий 144 Нм крутящего момента. Данный агрегат будет сочетаться не только с 6-ступенчатой механикой, но с новым вариатором iVT. То есть от традиционного автомата решено отказаться в пользу бесступенчатой вариаторной трансмиссии.
Но это еще не все новости, ведь кроме 1.5 литрового бензинового движка появится еще и 1.5 литровый турбодизель. О более объемных моторах пока сведений нет, как и о наличии полного привода 4х4. Ведь пока в Китае продают исключительно переднеприводные машины. Естественно до российского рынка могут добраться и привычные моторы и полный привод, но конкретики нет.
Один из первых видео обзоров серийной машины для китайского рынка.
Текущая версия автомобиля сегодня в России стоит от 972 000 рублей. Это базовая комплектация Start в переднеприводном исполнении с 1.6 литровым атмосферником и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Цены на модель нового поколения пока известны только в Китае. Там за базовый переднеприводный кроссовер в комплектации GS с новым 1.5 литровым атмосферником и 6-ступенчатой механикой стоит от 105 800 юаней или примерно 957 798 рублей. Так что серьезных изменений текущих цен ждать не стоит. Особенно если учесть, что большую часть комплектующих российский завод Хендай в Питере получает именно из Китая.