porsche-cayenne-2018-foto

Новый Порше Кайен 2018 модельного года сменил поколение и стал еще более динамичным. Спорт кроссовер Porsche Cayenne получил массу всевозможных модификаций и естественно сумасшедший разброс цен. В техническом плане произошло множество изменений, о которых необходимо поговорить подробнее. Но обо всем по порядку.

При создании любого спортивного автомобиля основная задача, которую решают инженеры, это создать максимально легкий кузов и добиться большей мощности от мотора, плюс обеспечить управляемость. У создателей нового поколения Кайена задача еще сложнее, ведь машина должна быть еще и комфортной для пассажиров.

Porsche Cayenne-2018-foto-zadnia-podveska

Ну с весом увеличившегося в размерах кроссовера разобрались радикально, сделав практический весь кузов и подвеску алюминиевыми, с двигателями у конструкторов Порше проблем не возникало. За управляемость отвечает уникальное шасси получившую новую функцию подруливания задних колес, которая уже была обкатана на самых быстрых Porsche.

Внешность новинки, на первый взгляд не тянет на революцию в дизайне. В данном случае силуэт автомобиля рисовали с учетом аэродинамики, ради которой экстерьер существенно и не менялся. Хотя совершенно новая платформа MLB подразумевает общее увеличение кузова в размерах. Но все новации скрыты в деталях, которые нужно тщательно рассматривать. Например, увеличился проем задних дверей, появились другие бампера. В знакомой по форме головной оптики скрыто совершенно иное светодиодное содержание. Фотографии нового Порше Кайен представленного еще в конце августа прилагаются.

Фотографии нового Порше Кайен 2018

fotografii-Porsche Cayenne-2018

foto-Porsche Cayenne-2018

foto-Porsche Cayenne-new-2018

Салон нового Кайена изменился более радикально. Огромный сенсорный монитор вытянули по горизонтали. Дизайнеры пересмотрели всю архитектуру передней панели, поработали над дефлекторами воздуховодов. Появилось новое рулевое колесо, площадка с рычагом АКПП получила сенсорное управление некоторыми функциями. Кресла стали еще более удобные. Количество настроек даже для задних сидений поражает. Их можно настроить под любого пассажира или груз. Про обилие электронных систем и всевозможных виртуальных помощников распознающих жесты водителя можно писать отдельную статью.

Фото салона Порше Кайен 2018 года

foto-salona-Porsche Cayenne

2018-Porsche-Cayenne-salon

2018-Porsche-Cayenne-salon-new

foto-Porsche Cayenne-salon-2018

Благодаря увеличению размеров кузова багажник прибавил весьма существенно. 770 литров, это самый большой показатель в классе. Не забываем, что под полом еще запрятаны элементы пневматической подвески. Конечно о полноценной запаски и речи быть не может.

Фото багажника Порше Кайен нового поколения

Porsche Cayenne-foto-bagaznika

Технические характеристики Porsche Cayenne

Конструкция полного привода принципиально не изменилась. Основной привод задний, передние колеса подключаются посредством электромагнитной муфты. При этом есть блокировка не только межосевого дифференциала, но и заднего межколесного диффа. За работу привода отвечает сложная электроника, которой приходится принимать решения на огромной скорости, обеспечивая великолепную управляемость. Водитель лишь задает общие параметры движения остальное машина делает сама.



Под капотом спортивного кроссовера, как всегда набор моторов позволяющих демонстрировать фантастическую динамику. В качестве коробки передач единственная 8-диапазонный агрегат.

В обычном Cayenne стоит V6 объемом 3 литра развивающий 340 лошадиных сил при крутящем моменте 450 Нм. Бензиновый двигатель c непосредственным впрыском и турбонаддувом разгоняет двухтонный автомобиль до сотни всего за 5.9 секунды. 24-клапанный мотор потребляет минимум АИ-98. По заверениям производителя средний расход топлива всего 9.2 литра.

Более мощный Cayenne S с тем же V6, но уже с двойным турбонаддувом развивает 440 лошадиных сил при 550 Нм момента. Такой мощности хватает на разгон до сотни за 4.9 секунды! Но и это не предел динамических характеристик третьего поколения люксового спорткроссовера.

Cayenne Turbo с 4-литровым V8 выдает 550 лошадей (770 Нм) и способен разогнать машину до сотни за 3.9 секунды!!! Максимальная скорость ограничена на отметке 286 км/ч. В среднем 32-клапанный мотор пожирает около 12 литров 98-ого бензина, а в городе более 16 литров. Наложить на это наши пробки, зимние холода и плохие дороги… в общем машина вряд ли подойдет для ежедневных поездок на работу. Скорее место такого транспортного средства на гоночном треке.

Габариты, вес, объем, клиренс Cayenne 2018

  • Длина кузова – 4918 мм
  • Ширина – 1983 мм
  • Высота – 1696 мм
  • Снаряженная масса – от 1985 кг
  • Полная масса – до 2935 кг
  • Колесная база – 2895 мм
  • Колея передних и задних колес – 1680/1673 мм
  • Объем багажника – 770 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 1710 литров
  • Объем топливного бака – 75 литров
  • Размер шин передних – 255/55 R19, 285/40 R21
  • Размер шин задних – 275/50 R19, 315/35 R21
  • Дорожный просвет – от 162 до 245 мм

Видео Porsche Cayenne нового поколения

Подробный видео обзор и тест-драйв.

Цена и комплектации Порше Кайен 2018 года

Самый дешевый Cayenne текущего поколения в России стоит от 4 830 000 рублей. За Кайен Турбо S просят более 12 миллионов рублей. Пока российские цены на новое поколение не раскрыты, но в Германии вы уже можете заказать кроссовер. Обычный Cayenne 2018 модельного года там предлагают всего за 74 828 евро, версия Turbo S оценивается минимум в 138 850 евро. То есть, если вооружится калькулятором, то можно выяснить, что базовая версия стала дороже, а топовая дешевле. Однако российский рынок имеет свои особенности, поэтому полностью ориентироваться на немецкие цены не стоит.

Советуем почитать…