Новая модель Шкода Карок 2020 года окажется новинкой только для нашей страны. В Европе Skoda Karoq продается аж с 2017 года. Но из-за повышенного спроса в странах ЕС производитель просто не спешил с выводом кроссовера на наш рынок.
О замене компактного кроссовера Шкода Йети разговоры ходили давно. Но чехи решили подготовится к выпуску новой модели на нашем рынке основательно. Во первых, уже точно известно, что машину будут производить в Нижнем Новгороде с высокой долей локализации. А это значит, что цены на базовые версии могут оказаться вполне вменяемыми. Сборка Карок будет осуществляться на заводе ГАЗ в цехах, где сегодня производят Шкода Октавия и Кодиак.
Внешне российская версия Karoq будет мало отличатся от европейского. Хотя изначально планировалось брать за основу китайский вариант кроссовера. Более компактный Карок имеет схожие дизайнерские решения со своим собратом Шкода Кодиак. Та же решетка радиатора, расположение головной оптики и противотуманок. А вот сзади машины не перепутаешь. Более компактная машина имеет скромные фонари и другую по форме пятую дверь. Вполне возможно, что чешский Karoq может стать серьезным соперником для корейского Киа Селтос. Фотографии модели смотрим далее.
В салоне Карок без особых неожиданностей. Принципиальная схема расположения всех элементов передней панели та же сама, что и у Skoda Kodiaq. Но сама форма дефлекторов воздуховодов немного отличается. Что касается блока управления климатом или дизайном рулевого колеса, то отличия найти будет довольно сложно. В топовых версиях покупателей ждет кожаный салон, большой экран мультимедиа и полностью цифровая панель приборов. В полноприводных версиях на экране в центральной консоли может отображаться такая информация, как крен кузова, угол поворота колес и даже высоту над уровнем моря. Фото интерьера смотрим ниже.
Багажное отделение Карок даже в минимальной конфигурации весьма внушительное и составляет 521 литр. Возможности по трансформации заднего дивана позволяют использовать внутренне пространство максимально практично. В некоторых версиях задние кресла могут не только складывается, но и перемещаться взад/вперед. Весь задний диван без проблем можно сложить ровно в пол.
В техническом плане чешский кроссовер очень похож на Фольксваген Тигуан, что неудивительно, ведь машины построены на общей платформе. Правда по цене машина должна оказаться чуть дешевле. Это будет достигаться за счет более простых узлов и агрегатов. Например, нижние рычаги передней подвески на Тигуане алюминиевые, а на Карок, это обычная стальная штамповка. Плюс будет доступен простой атмосферник объемом 1.6 литра в сочетании с 5-ступенчатой механикой.
Всего российским покупателям будут доступны 2 бензиновых двигателя и никаких дизелей, за этим нужно обращаться к продавцам того же Тигуана. Базовый 1.6 литровый атмосферник калужской сборки получит в пару не только 5-ступенчатую механику, но и 6-диапазонный автомат. Что касается более мощного 1.4 литрового турбоагрегата (150 л.с.) то здесь довольно интересная ситуация. С передним приводом будут ставить 8-диапазонный автомат, а с полным приводом 7-ступенчатый робот DSG. А вот в Европе повышенным спросом пользуется машина со скромным 3-цилиндровым 1.0 TSI, в силу объективных причин подобных моторов в нашей стране наверное никогда не будет.
Задняя подвеска переднеприводной версии представляет собой полузависимую скручиваемую балку, версия 4х4 получит многорычажную конструкцию. При этом колесная база моноприводного кроссовера окажется на 8 мм больше. Рулевое управление получит электрический усилитель. Тормоза дисковые на всех 4 колесах.
Что касается полного привода, то реализован он с помощью многодисковой муфты BorgWarner подключения задних колес. По сути этот тот же Haldex, что и на Тигуане. Подключение межколесной блокировки осуществляется нажатием кнопки “Off-Road” на центральном тоннеле. Кроме того, настроить работу трансмиссии можно через меню на сенсорном экране мультимедиа.
Подробный обзор и тест драйв нового кроссовера.
Модель появится на российском рынке уже в ближайшие месяцы. Но изначально покупателям будет доступны только дорогостоящие комплектации. Например, версия Ambition 1.4 TSI с передним приводом и 8-диапазонной коробкой автомат будет стоить от 1 499 000 рублей. Комплектация Style будет стоит еще дороже, а именно 1 673 000 рублей.
Полноприводные модификации 1.4 TSI 4х4 появятся позже. Но если потерпеть несколько месяцев, то можно дождаться базовых версий Active с обычным атмосферным 1.6 литровым двигателем (110 л.с.) 5-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом. Цены на дешевые комплектации будут стартовать с отметок чуть больше миллиона рублей. После публикации полного прайса обещаем дополнить статью актуальными данными в оперативном порядке.