Новая Мазда СХ 5 2017 модельного года представлена официально в рамках автосалона в Лос-Анджелесе. Автомобиль получил совершенно новый дизайн экстерьера и интерьера, однако набор силовых агрегатов, трансмиссия остались прежними. По сути на базе модели прошлого поколения создали новый кроссовер, при той же колесной базе и сопоставимой длине кузова.
Экстерьер нового японского кроссовера СХ 5 получился просто фантастическим. Дизайнеры серьезно поработали над внешним видом. Передняя оптика стала более узкой и получила массу стильных светодиодных элементов. Более крупная решетка радиатора получила хромированную окантовку, которая своими концами упирается в передние фары. Длинный капот, как бы наезжает сверху. Также изменилась и задняя часть, это касается не только оптики, но и формы бамперов. Фотографии новой Мазда СХ 5 смотрим далее.
В салоне японского кроссовера устанавливаются новые кресла. Интерьер получил более качественные материалы. Рулевое колесо, дверные обшивки, приборная панель серьезно изменились. Новая центральная консоль получила 7-дюймовый сенсорный монитор, который не встроен в панель, а нависает сверху. Появился проекционный дисплей для водителя и новая информационно-развлекательная система MZD Connect. Фотографии салона CX 5 2017 смотрим ниже.
Технические характеристики CX-5 нового поколения существенно не изменились. Добавились лишь несколько электронных систем. Например появилась система G-Vectoring Control (GVC), которая позволяет регулировать крутящий момент двигателя в зависимости от угла поворота руля. Что позволяет улучшить управляемость и оптимизировать распределение нагрузок на ведущие колеса.
За управляемость отвечает электроусилитель руля с индивидуальными настройками. Облегченная подвеска полностью независима. Спереди со стойками MacPherson, сзади многорычажная. Тормоза полностью дисковые – передние дисковые вентилируемые, задние дисковые невентилируемые. Привод как передний, так и полный. Кузов имеет мощный подрамник, а его силовая структура более чем на 60 процентов состоит из высокопрочных сортов стали.
Двигатель Mazda CX-5 в базе, это 2-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. (210 Нм). Правда на самом деле этот же атмосферник легко выдает 165 л.с. Для России мощность занизили перепрошивкой блока управления (мозги движка), дабы уложится в льготную ставку дорожного налога. Двигатель сочетается как с передним, так и полным приводом. Для версии 2WD есть выбор между 6-ступенчатой механикой и автоматом. Для 4WD предусмотрен только 6-диапазонный автомат.
Более мощный двигатель объемом 2.5 литра выдает уже 192 л.с. при крутящем моменте 256 Нм. Этот бензиновый атмосферник сочетается только с полным приводом 4х4 и 6-ст. АКПП. Этот мотор самый динамичный и разгоняет японский кроссовер российской сборки до сотни за 7.9 секунды.
Есть еще и турбодизель 2.2 литра мощностью 175 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента, который доступен уже с 2000 оборотов. Дизель CX-5 самый экономичный из моторной гаммы, ведь расход даже в городе всего 7 литров солярки. Далее габаритные характеристики модели.
Первый англоязычный видео обзор новинки прямо с подиума автосалона в Лос-Анджелесе. Как видим ажиотаж вокруг нового кроссовера довольно приличный.
Уже точно известно, что новинку будут собирать во Владивостоке. Правда сборка начнется не ранее лета-осени 2017 года. То есть в салонах дилеров новое поколение Мазда СХ 5 российской сборки появится во второй половине следующего года. О цене пока рано говорить, но учитывая тот же набор силовых агрегатов, технологическую платформу можно предположить, что серьезного повышения стоимости не будет. Текущая версия кроссовера с базовым 2-литровым мотором предлагается за 1 349 000 рублей.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.