Кроссовер Ниссан Кашкай 2019 модельного года в новом кузове прошел процедуру рестайлинга. Процесс прошел одновременно с обновлением Nissan X-Trail. Автомобили созданные на общей модульной платформе не только схожи внешне и технически, но и получили общие изменения.
Nissan Qashqai в нашей стране продается примерно теми же тиражами, что и старший брат. По сути Кашкай покупают люди, которым не хватает денег на чуть более крупный Х Трейл. За 2017 год в России реализовано 20 223 новых Qashqai отечественной, Питерской сборки. В 2018 году будет продано около 23 тысяч машин данной модели. На самом деле не очень много, но не забываем, что конкуренция в сегменте кроссоверов сегодня жесточайшая. Одни корейцы чего стоят. Хендай Туссан уже обновился, а в 2019 году появится и новый Киа Спортейдж. Так что приходится искать своего покупателя в сложных условиях.
Экстерьер Кашкай 2019 года изменили явно в лучшую сторону. Появилась более крупная решетка радиатора с увеличенным хромированным элементом “U”. В решетке радиатора появились соты новой формы и вставки из черного глянцевого пластика. Передний бампер серьезно “пострадал” из-за того что решетка радиата увеличила свои габариты, как раз за счет бампера. Боковые части бампера получили новую рельефную форму и светодиодные противотуманки прямоугольной (вместо круглых) формы. В головной оптике появились светодиодные “бумеранги” увеличенного размера. Сзади на первый взгляд ничего не изменилось, однако фонари получили новое светодиодное наполнение, а бампер получил интересные хромированные элементы. Именно из-за других бамперов общая длина машины увеличилась на 17 мм. Фотографии нового кузова Кашкая смотрим в нашей галерее.
Интерьер обновленного Qashqai стал еще более продуманным и комфортным. Производитель установил совершенно новое рулевое колесо с уменьшенными размерами ступицы, что позволило улучшить обзор панели приборов. Появился подлокотник новой формы. Кресла в топовых комплектациях порадуют необычной формой. Как подчеркивает производитель качество материалов отделки салона значительно выросло. Появилась совершенно новая стерео система BOSE с улучшенной акустикой. Значительно усовершенствована система кругового обзора 360° позволяющая без проблем парковаться в стесненных условиях. Так как колесная база не изменилась, то и задним пассажирам не стоит ждать увеличения свободного пространства. Фото обновленного интерьера прилагаются
Объем багажного отделения не изменился и составляет 430 литров. Естественно складывающийся задний диван прибавляет практичности новому кузову.
Что интересно на европейском рынке основным мотором для новинки станет 1.5 литровый современный турбодизель мощностью 110 л.с. потребляющий всего лишь 3.8 литра на 100 километров пробега. В качестве бензиновых моторов выступят новейшие 1.3 литровые турбоагрегаты различной мощности. Понятно, что до нашего рынка данные движки могут и не добраться.
Основной упор при обновлении японцы сделали не на техническую часть, а на широкомасштабное внедрение умной электроники. Главной “фишкой” новинки призван стать автопилот Nissan ProPilot. Под этим названием на самом деле скрывается несколько отдельных систем позволяющих упростить жизнь рядового водителя. Среди них Lane Keep Assist (LKA), Intelligent Cruise Control (ICC) и Traffic Jam Pilot (TJP). Принцип работы включает отслеживание дистанции, скорости и движение в определенной полосе, что бы обеспечит автономное вождение с возможность автоматического торможения и ускорения. Правда пока доступен ProPilot будет в качестве опции в топовых комплектациях.
В техническом плане особых изменений нет. В качестве коробок передач, таже 6-ст. механика и бесступенчатый вариатор CVT. Подвеска полностью независимая. Спереди “McPherson”, сзади многорычажная. Рулевое управление с электроусилителем и изменяемым усилием. Передние и задние тормоза с дисками имеют фирменный усилитель торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочную систему тормозов (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD). В новой версии кроссовера обещают внедрить систему Stand Still Assist (SSA) доступную даже с механической коробкой. Она позволит удерживать автомобиль на подъемах и склонах до трех минут, а затем автоматически активировать электронный ручник.
Видео о новом Кашкае, который уже доступен у европейских дилеров.
С учетом серьезной конкуренции и хорошего уровня локализации на заводе Nissan в Санкт-Петербурге новая версия кроссовера вряд ли существенно подорожает. Скорее всего базовые комплектации могут вообще не изменится в цене. А вот более дорогие с учетом новых электронных фишек в стоимости обязательно подрастут. Но пока можно ориентироваться на текущие цены. Ведь глобальной модернизации не произошло. Тот же кузов, движки, ходовая часть. Сегодня самый дешевый вариант QASHQAI XE предлагают за 1 049 000 рублей со скромным турбомоторчиком объемом 1.2 литра (115 л.с.), передним приводом и механической коробкой.