1-500x362

Нашумевший проект ё-мобиля подходит к своему логическому завершению, выпуску серийной модели первого отечественного инновационного автомобиля. Хотя выяснилось, что по ходу от многих инноваций пришлось отказаться. Допустим, главным достоинством будущего автомобиля должен быть стать уникальный роторный силовой агрегат, от которого в итоге отказались. Установив под капот обычный мотор адаптированный к работе на газу. Первые предсерийные образцы уже показаны. Как говорят разработчики дизайн автомобиля сильно не изменится, как и принцип работы гибридной ё-модели.

ё-кроссовер фото

Силовой агрегат автомобиля будет работать по следующим принципам – обычный мотор внутреннего сгорания передает крутящий момент на генератор, который способен выдавать до 50 кВт. Генератор в свою очередь передает энергию на блок батарей, представляющий собой 70-килограммовый контейнер 50-киловаттных суперконденсаторов под полом автомобиля. От суперконденсаторов энергия уже передается на электромоторы, которые уставлены на передней и задней оси машины. Электромоторы соединенны с 2-ступенчатым редуктором, дифференциалом с собственной жидкостной системой охлаждения, инвертором и управляющей электроникой.

фото ё-кроссовер

У представленной предсерийной модели мотор внутреннего сгорания марки Fiat объемом 1,4 литра работающий на газу и бензине. Не известно правда, какой конкретно мотор будет стоять на серийной модели. От этого во многом зависит конечная цена ё-кроссовера. Трансмиссию будет собирать в иностранной компании GKN, что гарантирует надежность этого важного агрегата.

ё-кроссовер

Что касается мощностных характеристик ё-кроссовера то каждый электромотор будет выдавать по 30 кВт на каждую ось. Как заявляют инженеры суммарный крутящий момент равен 400 Нм, что весьма много для автомобиля небольшого размера, полной массой 1350 килограмм. Разгон до сотни у ё-мобиля составит 9,9 секунд, а вот максимальную скорость ограничивает электроника на уровне 130 километров в час. Все эти показатели у серийной модели могут поменятся, поскольку не известно, какой конкретно силовой агрегат будет устанавливаться под капот.

ё-автомобиль

Габариты ё-кроссовера следующие – длинна 4276 мм, ширина 1783 мм, высота 1664мм. Колесная база составит 2550 мм. Дорожный просвет ё-автомобиля составит 210 мм, однако разработчики не рекомендуют преодолевать водные преграды выше 15 сантиметров, из-за опасений повреждения электромеханической трансмиссии.

ё-авто

Самое важное, из-за чего собственно и затевалось создание гибрида, это экономичность. Так предсерийный образец может похвастать средним расходом топлива на уровне 4,9 литра. В автомобиле будет возможность установки газовых баллонов емкостью 64 литра, плюс бензобак 40 литров. В случае установки газовых баллонов в багажном отсеке места будет значительно меньше.

фото-ё-кроссовер

Фотографии ё-кроссовера, которые вы встретите в этой статье дают некоторое представление о сути автомобиля. Конечно серийная модель может выглядеть иначе. Но очень бы хотелось получить салон не таким дешевым, как сейчас. Что касается цены на ё-мобиль, то уже понятно, что стоимость ё-кроссоверов низкой быть не может, по причине использования зарубежного двигателя внутреннего сгорания. В обещанные 350-400 тысяч уложится не удастся, поскольку уже фигурируют суммы выше 500 тысяч рублей. А там совсем близко конкуренты Suzuki SX4, Renault Duster, Nissan Qashqai, VW Tiguan…

кроссовер-ё

Уже понятно, что обещание Михаила Прохорова о том что автомобиль будет на 90% состоять из российских комплектующих выполнено не будет, поскольку даже конденсаторы для батарей делают в Кореи, двигатель в Италии, трансмиссия и даже газобаллонное оборудование тоже не наше. За то автомобиль в базовой комплектации будет иметь кондиционер, навигатор ГЛОНАСС/GPS, мультимедийный комплекс на основе Android, подобие планшета в центральной консоли с тачскрином, появится возможность выхода в Интернет через подключаемый USB-модем и тому подобное.

Видео первого тест-драйва ё-кроссовера, смотрим –

Самое популярное
Обсуждаемые статьи
Свежие новости