lada-vesta

Лада Веста цена и комплектации уже известны! Вот теперь можно писать полноценный обзор Lada Vesta без домыслов и предположений. Новинка отечественного автопрома призвана стать новым бестселлером российского рынка. Классный дизайн, просторный салон, современные опции и вменяемая цена Весты, вот главные плюсы автомобиля.

Напомним хронологию событий. В 2014 году на московском автосалоне представили предсерийный концепт седана Lada Vesta, которая стала плодом кропотливой работы британского дизайнера Стива Маттина. Кроме конструкторов и инженеров “Автоваза” хотелось бы поблагодарить французских специалистов Renault, которые тоже поучаствовали в разработке машины. Ну и огромное спасибо президенту ВАЗа Бу Инге Андерссену за быстрое воплощение проекта в жизнь.

Уже 25 сентября 2015 года с конвейера завода в Ижевске сошли первые серийные машины. План до нового года выпустить около 5 тысяч машин. В 2016 году должно появится не меньше 60 тысяч новеньких седанов Лада Веста. Кстати, следующей осенью на конвейере появится универсал Vesta SW, а следом выйдет внедорожная версия (на базе универсала) Lada Vesta Cross. Хэтчбек Веста скорее всего появится только в 2017 году.

Внешний вид Лада Веста никого не оставляет равнодушным. Дерзкие выштамповки на кузове и дверях. Агрессивное лицо с интегрированным бампером и решеткой радиатора. Фары головного цвета, несмотря на свою простоту, бюджетность и отсутствие модных светодиодов выглядят отлично. Вся передняя часть объединена икс образными хромированными элементами. В базе новинка получи 15-дюймовые стальные диски, а вот в богатых комплектациях Лада Веста появятся 16-дюймовые легкосплавные колеса. В общем смотрим фотографии Lada Vesta далее.

Фото Lada Vesta

lada-vesta-2016

lada-vesta-foto

foto-lada-vesta

Салон седана Лада Веста получился таким же гармоничным, как и экстерьер. В интерьере используется недорогой но качественный пластик “софт лук”. Как рассказывают очевидцы шумоизоляция на очень хорошем уровне, ничего не скрипит и не болтается. Рулевое колесо теперь можно регулировать по углу наклона и вылету, а водительское кресло регулируется по высоте. На рулевом колесе можно найти кнопки для управления аудиосистемой, “блютуз” и круиз-контролем. Ну и главная изюминка интерьера Весты это сенсорный монитор в центральной консоли с навигацией и изображением с камеры заднего вида. Правда доступен монитор будет только в дорогих версиях. В средних комплектациях в центральной консоли будет стоять обычная магнитола с монохромным дисплеем. А в базе будет только аудиоподготовка и пластиковая заглушка вместо музыки. Смотрим фотографии салона Веста ниже.

Фото салона Lada Vesta

foto-salona-lada-vesta

salon-lada-vesta

lada-vesta-foto-salona

Багажник Лада Веста вмещает 480 литров. Неплохо для седана. Кстати внутри багажный отсек отделан приятным на ощупь материалом. Под полом багажника можно найти нишу с полноразмерным колесом. Задняя спинка сидения складывается частично позволяя трансформировать грузовое пространство под различные цели. Фотография багажника прилагается.

Фото багажника Lada Vesta

foto-bagaznika-lada-vesta

Технические характеристики Lada Vesta

В техническом плане Лада Веста является прорывом в отечественном автопроме. Четкое управление, непробиваемая и комфортная подвеска, передний привод. Но обо всем по порядку.
Рулевое управление Веста реечное с электроусилителем. Стоит отметить, что сама рейка крепится на подрамнике кузова, как у нормальных машин.
Подвеска Lada Vesta спереди независимая “макферсон” на нижних L-образных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, которые крепятся к подрамнику кузова. Сзади скручиваемая балка (полузависимая конструкция).



Что касается коробки, то на ВАЗе решили устанавливать механическую 5-ст. КПП от Renault (собирают в Тольятти). От отечественной трансмиссии отказались из-за сильного шума, лишних вибраций и нечеткого включения. Автоматическая трансмиссия представлена роботизированной 5-ступенчатой АКПП. Собирают её так же на ВАЗе. В разработке автомата активное участие принимали немецкие инженеры из компании ZF.

Двигатели Лада Веста бензиновые атмосферники, одного объема 1.6 литра, но различной конструкции. Базовый 8-клапанник выдает всего 87 л.с., второй более мощный 16-клапанный вариант выдает уже 106 л.с. В основе конструкции старые разработки ВАЗа – 4-цилиндра, чугунный блок, в приводе ГРМ стоит ремень. Эти же моторы ставят и на другие модели Lada.

Наиболее интересным вариантом является двигатель разработанный концерном Рено-Ниссан. Это 1.6 литровый 4-цилиндровый 16 клапанник мощностью 114 л.с. Мотор собирают на ВАЗе. Это современный силовой агрегат, который устанавливается на всем массовые модели франко-японского концерна с 2006 года. В основе конструкции компактный и легкий алюминиевый блок цилиндров. В приводе ГРМ стоит цепь. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, но есть продвинутая система изменения фаз газораспределения.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Веста седан

  • Длина – 4410 мм
  • Ширина – 1764 мм
  • Высота – 1497 мм
  • Снаряженная масса – от 1150 кг
  • Полная масса – 1625 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
  • Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно
  • Объем багажника – 480 литров
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Размер колес – R15 или R16
  • Дорожный просвет Lada Vesta – 178 мм

Видео Лада Веста

Видео обзоров и тест драйвов Веста появилось довольно много, но интересных можно выделить всего пару тройку. Первый тест-драйв от журналистов “АвтоПлюсTV” довольно реалистично.

Еще одно достойное и весьма критичное видео от журналистов “Автовестей”. Смотрим видео обзор.

Кстати, тест-драйв Лада Веста вы можете провести и сами, достаточно обратится к официальным дилерам Lada.

Цены и комплектации Lada Vesta

Базовая цена Лада Веста составит 514 000 рублей в начальной комплектации Classic («Классик»). Среди стандартных опций электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовые стальные диски, аудиоподготовка и целый ряд систем безопасности. Среди которых система стабилизации, распределения тормозных усилий, система помощи при трогании на подъеме и противобуксовочная система. За кондиционер в начальной версии Весты необходимо будет доплатить 30 тысяч рублей. За эти деньги вы получите пакет опций Start, куда входит кондиционер, дополнительная подушка безопасности пассажира и охлаждаемый бардачок.

Средняя комплектация Весты Comfort («Комфорт») имеет ценник 570 тысяч рублей. Среди опций есть кондиционер, магнитола с монохромным дисплеем, водительское кресло с регулировкой по высоте, подогрев сидений, задний парктроник и электропривод и электрообогрев наружных зеркал. За дополнительные 15 тысяч рублей можно заказать пакет опций Optima куда входят литые 15-дюймовые диски и подогрев лобового стекла.

Ну и самая полная комплектация Lada Vesta, это Luxe («Люкс») стоимостью 609 000 рублей. За эти деньги покупатели получают противотуманки, датчики дождя и света, все 4 стеклоподъемника, 16 дюймовые литые диски и обогрев лобового стекла. За дополнительные 29 000 рублей можно докупить пакет опций XV Line, в который входят 7-дюймовый сенсорный монитор, камера заднего вида, встроенная навигация, круиз-контроль, спойлер на крышке багажника, накладки на педали и наконечник на выхлопную трубу. Можно получит еще один пакет опций Multimedia за 25 тысяч рублей, в него входит то же самое, кроме спойлера и накладок на педали, плюс нет стильного выхлопа.

Пока будет предлагаться только один бензиновый двигатель 1.6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Кстати, за роботизированный автомат предлагают доплатить ровно 25 тысяч рублей. Более дешевая версия Весты с 8-клапанным мотором выйдет только в 2016 году.

Обсуждаемые статьи
Самое популярное