crash-test-nissan-leaf

Пока к электромобилям нет никакого доверия, оно и понятно, ведь никто не знает как поведет себя высоковольтная техника при ДТП, например? А аккумуляторы? Ведь литий-ионные батареи если их повредить имеют тенденцию взрываться.

Впрочем, проведенный краш-тест Nissan Leaf показал, что аккумулятор надежно защищен, но также он выявил одну большую проблему. Она заключается в большом весе батарей, именно из-за этого электромобиль не прошел фронтальный краш-тест на скорости 64 километра в час с сорока процентным перекрытием.

В любом случае после ДТП с участием электрокара, в большинстве случаев батареи такой машины придется сдавать в пункт приема аккумуляторов для утилизации и дальнейшей переработки. Затем из вторичного сырья сделают новые АКБ для других автомобилей.

Протестировать электромобиль Nissan Leaf у европейцев из ЕвроНКАП получилось в 2011 году. Смотрим видео чуть выше. Кстати, электромобиль получил невероятный пятизвездочный рейтинг и это притом, что он тяжелее на 200 кг, чем бензиновые авто класса «гольф». Также выяснилось, что его аккумулятор надежно защищен. Но вот передняя панель и центральная консоль, по мнению специалистов все же травмоопасна. К тому же защита от травм позвоночника при заднем столкновении тоже лишь среднего уровня.

А вот при ударе сбоку на скорости 5 километров в час Ниссан Лиф убережет своих пассажиров от травм на 100 процентов. А вот при ударе о столб на скорости 29 километров в час была замечена большая нагрузка на грудь манекена играющего роль водителя. Защита детей сидящих в детском кресле снижена из-за слабого индикатора выключения подушки пассажира.

Пешеходов Nissan Leaf способен уберечь на 65 процентов, кстати, заботясь о безопасности, японские автомобили обязали издавать звуки, ведь они в принципе бесшумные. Вот кромка капота все же опасна для людей идущих пешком, но лишь до половины периметра. Для того чтобы Nissan Leaf мог достичь самого большого рейтинга по безопасности, ему не хватает лишь сигнализаторов о расстегнутых ремнях на заднем сидении.

Кстати проведенный краш-тест Peugeot iOn, европейского электрокара малого класса показал гораздо худшие результаты. Несмотря на массивные батареи в днище, они не уберегают при боковом ударе. Фронтальный удар был провален, как раз из-за неравномерного распределения массы всей машины. Хотя устойчивость у подобных электромобилей довольно высокая, ведь центр тяжести заметно ниже от дороги, чем у обычных авто.

Советуем почитать…
Обсуждаемые статьи
Самое популярное